没有对比，就没有伤害
4月19日，上海车展首日开幕，没想到一件突发的特斯拉维权事件火了，一名身着“刹车失灵”并配有特斯拉logo上衣的女性在上海车展媒体开放日，爬上特斯拉车顶，振臂反复高喊“”特斯拉刹车失灵“。
原本以为是一起车主与车企之间矛盾小众事件（以往也发生过类似矛盾，没有什么波澜），然而令人意外的是，刚刚搜索“特斯拉”三个字，就会出现：
搞得我整个人都懵了，怎么这么快就变成”群殴“了?铺天盖地的一边倒指责特斯拉，谴责车企不认错。认错的前提，难道不应该是先证明并确认有错吗？
一，不同寻常
甚至有些人把“大闹车展”的行为也归罪给特斯拉，说：如果特斯拉能积极处理，谁愿意跑到车展去闹？
听上去似乎很有道理，但是普通人只要设身处地的思考，就会发现问题。
其实事情非常简单，最先要做的是：确定责任！
发生碰撞后，如果认为是车子质量问题，肯定第一时间与车企沟通，如果车企说这不是质量问题怎么办？同样很简单，找专业的鉴定机构检测（毕竟车子在自己手里），唯有确责后，才能谈责任。
等拿到确认是车子质量问题的鉴定后，再找车企索赔无果，或者车企不认可赔偿条件，就无需再给对方纠缠，而找维权的相关职能部门，比如当地维权部门，或者法院来维权。
毕竟保护消费者合法权益，是这些部门的职责。对了，还有315晚会了，这些年，315晚会，可是制服了不少侵犯消费者权益的顶级企业。
明知有这么多维权部门可诉（后面特斯拉的回复中，也表明特斯拉提出，愿意承担鉴定费用，然车主依旧不同意鉴定），而车主依旧在没有拿到任何第三方鉴定的前提下，不惜冒着违法的风险，选择大闹“国际车展”，其用意何在？
是投诉无门的话，还是这些部门相互推诿不作为？无论哪种情况，最该谴责的是这些懒政不作为的职能部门。而在无证据证明特斯拉问题之前，凭什么要求特斯拉赔偿？
而这么一闹，会向全世界传递什么信号？会否让世界误以为，消费者投诉无门？除了去大闹“国际车展”，再无其他维权解决途径了吗？这样的营商环境何人敢来？
想想后果，车主与相关的职能单位，真的应该好好反思一下了。至于车企，唯有鉴定确为质量问题，才可谈及责任与义务。
二，神通广大
另外，她为何会在4月19日可以轻松进入会场？为此上网查了一下主办方的宣传页面
2021上海车展预计展出规模36万平方米。展会日程安排上，4月19日至20日为媒体日，仅接待海内外新闻媒体；4月21日至23日为专业观众日；4月24日至28日为公众日。
很明显，车展第一天，也就是4月19日为媒体日，4月24日才是公众日。至今尚未有车主是媒体人的报道，那么她是如何进入会场的？
另据官媒报道，此次入场引进了先进的刷脸技术，而且，需要提前在云端身份认证，入场时，还需刷验有效证件，出示健康码以及刷脸才能入场：
如此高科技的安保措施，竟然被一个弱女子轻松通过。而且，还可以穿着醒目的上衣，顺利的在36万平米的展厅（普通人光是找到指定展位都会费些周折），走到特斯拉展位，还成功的爬上车顶，一路通畅无阻。一个弱女子，如果没有打通所有环节，她是如何做到的。
反观，这场定位“国际车展”的安保，不禁令人汗颜，这可是向全世界开放的车展！如果任何普通人都可以象她一样自由入场？那什么媒体日，刷脸，核对有效证件等等，不就形同虚设了？这会给国际留下什么印象？
三，首度回应
至此，只见集体发难，群起攻之，却罕见到“被告”发声，终于，找到特斯拉副总——陶琳发声
依据陶琳的说法：在此之前，特斯拉与车主沟通过中，已经提出由特斯拉出钱检测，但被车主拒绝，只要求高额赔偿。
如果真如陶总所言，那么车主更加变得不普通了，为何拒绝检测？普通人的寻常想法：别说特斯拉出钱了，哪怕自费也会先做个检测，这样更有利于自己，而且只有拿到第三方的支持证据后，才能叫做维权。而车主为何没有答应。
在陶总的访谈中，还提及了另一个问题：也就是年初，特斯拉推出新款model Y之时，因规模提升，以及成本控制等原因大幅降价。本来是个好消息，结果莫名其妙的在媒体中解读为“割韭菜”。而且还被很多人传送，并认定就是特斯拉割韭菜。
我也是醉了，难道不降价才不是割韭菜吗？这些人的思路令人错愕。搞不清到底是坏还是蠢。
四，相关信息
我们再看看，一个不太急于定性，而是说“事”的微博
说不定性，却还是用了“仍坚称”刹车系统成熟，到底刹车系统有没有问题？如经过第三方专业权威检测后，确定是特斯拉的刹车系统有问题，再批评特斯拉不该“仍坚称”不迟。
我们来看看事发前，2020年三季度热销轿车投诉销量比排行
以及特斯拉2021年第一季度车辆安全报告
看完这些数据，似乎特斯拉“仍坚称刹车系统成熟”，没什么太大的问题。
好了，还是来看看特斯拉公司，针对此事的最新答复及部分跟帖吧：
最后这个评论也是无脑至极，把随便混过高科技检测的“弱女子”拎出去的，难道不是会展中心的保安吗？如果你认为这是消费者的耻辱，那“弱女子”被行政拘留5天，又该算什么？
看完特斯拉的最新回复发现，说这么热闹，原来还没鉴定？？？
难道不该：先认定责任，然后再依规惩处吗？
而与一边倒的群体狂轰滥炸，形成鲜明对比的是，在特斯拉的回复中，没有指责，没有推卸，没有矫情：
恳请技术监督局，指定第三方权威检测鉴定机构定论，不仅承担全部费用，且承诺无论检测结果如何，都全部接受。
没有对比，就没有伤害
结语
看这两天铺天盖地的架势，不由仰天长叹，估计马斯克离滚不远了。
毕竟电动车的产业链也建立起来了，技术工人也都掌握技术了，专利也放开了。不仅自主品牌电动车齐头并进，连菊厂都开始在销售量产“高性能”电驱车了
忽然想到，不知从何时开始，国人对外企的态度，突然变成“吃XX的饭，砸XX的锅”，扪心自问，如果没有开放，没有引进外资，我们会是什么样？而且，是人家哭着喊着非来不可？还是我们拼命的招商引资？
尤其是特斯拉，在外资逐渐搬离的紧要关头，特斯拉逆大势，毅然在中国投下重重的一笔，这种示范效应，远远超过投资本身，难道已经被淡忘了吗？
双赢，才是合作的唯一途径，只有深谙此道者，才能赢的长远。只强调一方获益，就是耍流氓，迟早再无合作可言。
举双手支持车主依法维权，期待专业公正的鉴定结果，期待专职维权部门积极作为，证明部门自身存在的意义。